本月，根据艾科森环境技术欧洲站消息，欧洲议会以 329 票赞成、230 票反对、41 票弃权通过了关于修改欧盟机动车辆型式批准和市场监管规则（Euro 7）的谈判立场。 新法规将更新当前废气排放（如氮氧化物、颗粒物、一氧化碳和氨）的限制，并将引入新措施来减少轮胎和制动器的排放，并提高电池的耐用性。此举被视为寻求限制汽车行业成本的保守派议员的胜利。
欧洲议会议员同意委员会提出的乘用车污染物排放水平，并建议根据轻型商用车的重量将排放量进一步细分为三类。他们还建议对实验室和公共汽车和重型车辆的实际驾驶条件下测量的废气排放进行更严格的限制。
添加图片注释，不超过 140 字（可选）
更新了排放限值
欧7下各项条款均包含了具体的适用时限，与所有二级立法的生效相关。欧洲议会议员要求委员会在主要立法生效后 12 个月内完成这项二级立法。一旦完成，轻型车辆将有 24 个月的时间，重型车辆将有 48 个月的时间来遵守。
欧盟委员会关于小批量轻型车辆制造商要求生效的例外情况将保持不变（2030 年 7 月 1 日）。然而，欧洲议会议员为小型重型车辆制造商提出了一个新的日期，即 2031 年 7 月 1 日。因此，他们建议修改废除日期，以允许对小批量制造商适用现行的 Euro 6/VI 法规，轻型车辆的废除日期为 2030 年 7 月 1 日，重型车辆的废除日期为 2031 年 7 月 1 日。这将确保平稳过渡和分阶段实施，不存在任何监管漏洞。
减少轮胎和制动器的颗粒排放，提高电池耐用性
欧洲议会议员希望使欧盟制动颗粒排放和轮胎磨损率的计算方法和限值与联合国欧洲经济委员会目前正在制定的国际标准保持一致。这些规则适用于所有车辆，包括电动车辆。该文本还包括比委员会提出的更高的汽车和货车电池耐用性最低性能要求。
其他拟议措施包括：最新的环保车辆护照（EVP），包含油耗、电池健康状况、排放限制、定期技术检查结果等信息；对车辆、发动机和污染控制系统的寿命要求更加严格；有义务安装车载系统来监测多个参数，例如过量废气排放、现实世界的燃料和能源消耗以及动力电池的健康状况；针对小批量和超小批量制造商的具体规则。
欧洲议会还希望使欧盟制动颗粒排放和轮胎磨损率的计算方法和限制与联合国欧洲经济委员会目前正在制定的国际标准保持一致。
报告员Alexandr Vondra（ECR，CZ）表示：“我们成功地在环境目标和制造商的切身利益之间取得了平衡。实施损害欧洲工业及其公民的环境政策将适得其反。通过我们的妥协，我们服务于所有相关方的利益，避免采取极端立场。”
添加图片注释，不超过 140 字（可选）
尽管环保政客将此次投票视为汽车行业的胜利，但汽车制造商游说团体 ACEA 的语气却不那么庆祝。ACEA 承认，议会采用了他们所说的“与欧盟委员会去年提出的方案相比更现实的欧7方案”，但表示该法规“仍然代价高昂”。
ACEA 总干事西格丽德·德·弗里斯 (Sigrid de Vries) 表示：“事实上，除了汽车制造商巨大的脱碳努力外，欧7还代表着一项重大投资。” “它还处于极具挑战性的地缘政治和经济背景下，其特点是能源价格飙升、供应链短缺、通胀压力和消费者需求滞后。”
与此同时，绿党人士对议会的立场采取了强硬立场。清洁交通非政府组织“运输与环境”将其称为“比无用更糟糕”，认为更新后的法律应更名为“Euro 6F”，因为它对其前身几乎没有任何改进。
添加图片注释，不超过 140 字（可选）
T&E 的车辆排放和空气质量经理 Anna Krajinska 表示：“汽车公司将使用 [Euro 7] 对几乎不比现在清洁的汽车进行绿色清洗。” “立法者应该有礼貌地将其重新命名为 Euro 6F 或将其撤回。”
城市网络 Eurocities 表示，此次投票显示“汽车行业的利益压倒了那些深受空气污染影响的人们的担忧”，并补充说议会正在使减少城市空气污染“变得越来越困难”。
消费者权益保护组织 BEUC 表示，议会的立场类似于“对欧 6 的小幅更新”，但对某些方面表示赞赏，例如“环保车辆护照”的提案，该提案将列出每辆车的使用寿命燃料或电力消耗。进行维修和使用中检查。
非营利组织皮尤慈善信托基金 (Pew Charitable Trusts) 的娜塔莎·塔利斯 (Natacha Tullis) 批评了将重型车辆轮胎磨损限制与联合国方法挂钩的决定，并警告说，这可能会使卡车轮胎在 2035 年之前不受监管。
“鉴于轮胎是欧洲第二大微塑料污染的量化来源，欧洲议会昨天的决定危及欧盟到 2030 年将微塑料污染减少 30% 的目标，”她说。
注：转载请注明出自艾科森环境技术
☆ END ☆
艾科森环境技术为欧盟官方指定翻译汽车行业应对欧盟REACH 4.0 版本，并与欧洲各国执法机构和REACH立法机构欧洲化学品管理局ECHA、欧盟委员会EU Commission、欧洲汽车制造商协会ACEA等三十多个机构建立了紧密合作，并在国内首次开创性提出汽车行业整车应对REACH解决方案, 同时覆盖SCIP通报、欧盟电池指令解决方案，电子电器、电池回收方案，空调、轮胎等汽车其他零部件全系解决方案，一站式解决欧盟REACH、欧盟电池指令、SCIP通报、欧盟新电池法、CLP、BPR、RoHS、ELV、碳足迹、碳排放法规、GADSL、PoPs、加州65、美国TSCA、UK REACH、K-REACH、土耳其REACH等法规。
